Блог

Nov 01, 2023

Каково PSI ваших шин?

Нарушения инфляции, полученные в ходе исследования состояния шин по всей стране, были выявлены как причина 78 процентов проблем с обслуживанием шин. Сегодня я хочу направить свой прожектор

Нарушения инфляции, полученные в ходе исследования состояния шин по всей стране, были выявлены как причина 78 процентов проблем с обслуживанием шин. Сегодня я хочу обратить внимание на нарушения инфляции, которые напрямую связаны с тем, что известно как PSI (ФУНТЫ НА КВАДРАТНЫЙ ДЮЙМ). По словам помощника маршала корпуса Кайоде Олагунджу, «поддержание правильного давления в шинах помогает оптимизировать шины». производительность и экономия топлива. Правильное давление в шинах позволяет водителям ощутить комфорт, долговечность и производительность шин, отвечающие потребностям транспортных средств... Результаты его опроса показывают, что только 30 процентов от общего числа опрошенных шин имели правильный PSI, а остальные 70 процентов были неправильными. ПСИ. Дальнейшая разбивка также показывает, что 34 процента проверенных шин частных автомобилей имели правильное значение давления на квадратный дюйм, 24 процента шин коммерческих автомобилей также имели правильное значение давления на квадратный дюйм, а 41 процент шин государственных транспортных средств имели правильное значение давления на квадратный дюйм. Подразумевается, что водители государственных транспортных средств внимательно относятся к размеру своих шин, чем водители частных и коммерческих автомобилей, и ситуация усугубляется опасной ролью, которую играют вулканизаторы и владельцы автомобилей, которым следует знать лучше.

Однако позвольте мне сосредоточиться на статье, которую я сделал в прошлом году и озаглавленной «ОШИБКИ ВУЛКАНИЗАТОРОВ», в которой ярко отражено то, что происходит во всех сферах, за исключением горстки вулканизаторов, которые посредством непрерывного обучения и переподготовки улучшили свои навыки за счет улучшения знаний в своей профессии. Однако большинство по-прежнему оперируют своими знаниями каменного века, основанными на догадках в ущерб безопасности владельца транспортного средства и пассажиров. Значение правильного давления в шинах и законы большинства развитых стран предписывают, чтобы все автомобили, выпущенные с 2008 года, были оснащены автоматической системой контроля давления в шинах (ATPM). Это устройство каждую секунду отслеживает ситуацию с давлением в шинах и предупреждает водителя через монитор на приборной панели о любой шине с неправильным давлением, чтобы водитель принял меры, пока не стало слишком поздно.

Позвольте мне сообщить вам, что вулканизаторы допускают шокирующие ошибки, основанные на моем опыте работы с вулканизатором, который рисует мрачную картину опасности, с которой каждый автомобилист может сталкиваться ежедневно. Производитель указал давление в шинах моего автомобиля 35 фунтов на квадратный дюйм. Однажды я заехал в магазин вулканизаторов, чтобы накачать одну из своих шин. После откачки вулканизатор получил показания карандашного манометра в 35 фунтов на квадратный дюйм. Я проверил шинный манометр, чтобы подтвердить его показания, и получил колоссальные 60 фунтов на квадратный дюйм. Я попросил его еще раз проверить его собственным манометром. И снова он получил 35 фунтов на квадратный дюйм, в то время как у меня все еще было 60 фунтов на квадратный дюйм. Почему такие огромные различия в чтении? Кто был прав?

Первая ошибка заключается в том, что большинство вулканизаторов используют самый плохой манометр — карандашный манометр, который легко выходит из строя при интенсивном использовании. Как? Этот манометр имеет калиброванный поршень, который толкается воздухом, выходящим из шины при соединении со штоком клапана. Степень нажатия поршня зависит от давления в шине. Чем выше давление, тем дальше будет толкаться поршень и тем выше показания. К счастью, при интенсивном использовании (например, при повседневном использовании вулканизаторов) отверстие, через которое проходит воздух для активации поршня, может быть сужено из-за пыли, выходящей из незащищенного стержня клапана шины, а также из-за ржавчины из-за влаги из из шины выходит влажный воздух.

При таком сужении воздушного канала количество воздуха, проходящего через него, больше не соответствует давлению воздуха в шине, что приводит к ошибочным показаниям. Хуже того, когда это произойдет, пользователь не сможет об этом узнать. Он по-прежнему будет давать показания, но крайне неправильные. Так было и с вулканизатором, с которым я столкнулся. После того, как я объяснил ему, почему именно его датчик был неисправен, он не согласился, заявив, что использовал датчик уже давно и никогда не имел с ним никаких проблем. Из-за серьезности проблемы мне пришлось убедительно доказать ему, что он был неправ и подвергал опасности жизни невинных участников дорожного движения. Нам пришлось приобрести новый карандашный калибр, который не пострадал от пыли и ржавчины. Когда его использовали для измерения моей шины, показания точно соответствовали тем, что я получал с помощью своего манометра. У него больше не было аргументов, и он охотно выполнил мое требование передать мне опасный манометр, потому что я настаивал на том, чтобы он больше не использовал его. На этот тип датчика также влияют температура, влажность и высота над уровнем моря. Таким образом, показания, полученные в разных местах и ​​погодных условиях, могут существенно отличаться. Мало того, большинство вулканизаторов используют этот тип манометра, они используют его ежедневно и годами. Тот, который использовался в упомянутом выше вулканизаторе, имел следы злоупотребления и чрезмерного использования по всей поверхности. Это одна и та же история на севере, востоке, западе и юге. Но почему вулканизаторы используют этот тип манометра? По сути потому, что это самый дешевый манометр на рынке.