Блог

Aug 10, 2023

Нелегальные автобусы остаются препятствием на пути прогресса Нагар Парибахана

Автобусное сообщение Nagar Paribahan, инициатива, направленная на обеспечение дисциплины в сети общественного транспорта столицы, по-прежнему сталкивается со значительными препятствиями из-за большого количества курсирующих автобусов.

Автобусное сообщение Nagar Paribahan, инициатива, направленная на обеспечение дисциплины в сети общественного транспорта столицы, по-прежнему сталкивается со значительными препятствиями из-за большого количества автобусов, курсирующих без разрешений по назначенным маршрутам.

Transilva Paribahan, частный оператор маршрута 21 в рамках франшизы по рационализации маршрута, был вынужден прекратить деятельность из-за финансовых потерь, вызванных несанкционированным движением автобусов по маршруту.

Теперь Ханиф Парибахан, частный оператор, контролирующий маршрут 22 (от Гатарчара до Демры), борется с растущими финансовыми потерями, связанными с теми же проблемами.

Выразив разочарование, исполнительный директор компании Рухул Амин заявил, что они пришли на службу, веря в потенциал этой инициативы.

"Однако это не удалось из-за отсутствия надлежащих шагов со стороны властей. Если так будет продолжаться, нам придется остановить услугу, поскольку другого выхода у нас нет", - сказал он.

«Первоначальный план заключался в том, что после запуска услуги другим автобусам не будут выдаваться разрешения на движение по маршрутам, назначенным Nagar Paribahan, но это еще предстоит реализовать», — пояснил Рухул Амин.

"Несанкционированные автобусы сократили доходы авторизованных операторов и создали переизбыток транспортных средств, что привело к пробкам на дорогах и нарушению баланса в плане рационализации", - добавил он.

Шабиха Первин, исполнительный директор Транспортного координационного управления Дакки (DTCA), ответственного за внедрение системы, отметил, что на маршруте 22 курсируют более 100 запрещенных автобусов.

Не объясняя почему, Шабиха Первин заявила, что устранение нелегальных автобусов является большой проблемой.

«Мы прилагаем все усилия для проведения регулярных поездок и решения этого вопроса», — сказала она, подчеркнув необходимость поддержки со стороны операторов, владельцев транспорта и всех других заинтересованных сторон.

«Мы все должны объединиться, чтобы обеспечить успех [рационализации маршрута] любой ценой. Мы полны решимости сделать все, что в наших силах, для достижения этой цели», - добавила она.

Между тем, несколько чиновников DTCA, предпочитая анонимность, указали на отсутствие сотрудничества со стороны органов дорожного движения, что препятствует усилиям по пресечению несанкционированных автобусов.

Однако заместитель комиссара столичной полиции Дакки (по средствам массовой информации) Фарук Хоссейн заявил, что простое обвинение полиции не является решением.

Незаконные автобусные операторы и те, кто им покровительствует, должны быть идентифицированы, сказал он, добавив, что "владельцы автобусов и работники также должны принять меры".

"Мы последовательно проводим операции и принимаем меры на основании поступающих к нам жалоб. Мы будем уделять этому вопросу еще больший приоритет, поскольку вы нас о нем проинформировали", - отметил офицер.

Руководители транспорта, с другой стороны, выразили обеспокоенность по поводу запрета на движение существующих автобусов по рациональным маршрутам.

Адвокат Махбубур Рахман, вице-президент Ассоциации владельцев автомобильного транспорта Бангладеш, сказал, что владельцы уже вложили туда инвестиции.

«Власти должны разрешить ремонт этих автобусов и их эксплуатацию в рамках Nagar Paribahan», - сказал он.

Лидер транспортного сектора также призвал к государственным субсидиям или повышению тарифов для поддержки системы, подчеркнув, что рационализация маршрутов жизненно важна для обеспечения того, чтобы владельцы автобусов могли обеспечить возврат своих инвестиций, поскольку рентабельность в настоящее время находится под угрозой.

Дакка / Бангладеш / Дакка Нагар Парибахан